有人说,车贷行业到到头了,也有人说,车贷才刚刚开始。从去年6月以来,车贷行业的洗牌和平台的退出的确让人看到了一丝黄昏,但是透过洗牌,优秀平台却是在不断凸显,而属于好平台的日子,的确是才刚刚开始。车贷行业有阵痛,也有成长。阵痛之后,各家平台找到了属于自己的路径。“坚守标准化与创新相辅相成,目的是能将车贷行业这个更细分领域做的更好,真正意义上发挥价值”。
网贷缩影:车贷洗牌进行时
2017年,涉及车贷的平台曾到达1700多家,这放到网贷行业里代表着每三家网贷平台就有一家是有车贷业务的,2018年过去,这样的平台仅剩下200余家。
在行业外,类似“车贷要完了”这样的看空声音不绝于耳。行业内,则人心惶惶,投资人捂着钱袋子,从业者想提前散场。而真正经历过周期的人才明白,这不过是行业的正常洗牌,下半场将迎来更好的发展。
2016年也曾是网贷行业的爆发期,彼时,线下小贷公司、互联网公司、上市公司、国资公司以及银行消费金融公司纷纷入场,到现在,网贷行业真正剩下的不到一半。车贷不过是网贷行业的一个缩影,监管合规之后,车贷的多数平台也会被淘汰掉,这是一个正常的行业周期现象,监管套利结束之后,真正有实力有价值的平台才能够留下来。
以科技构筑车贷竞争壁垒
2016年的824限额令以后,小额信贷成为资产端合规方向,由于小额、标准化且有抵押物,车贷成为各家网贷平台合规转型的首选。但转型谈何容易,不同资产类型有不同的发展模式,部分平台在转型一年之后发现车贷看似简单其实门槛很高,线下团队构建、适合车贷的风控模式以及线上线下的配合都不是容易的事,车贷其实是门槛高业务复杂度高的行业。
根据第三方网贷平台评级结果看,排名前50的网贷平台各有优势,或是合规或是透明或是风控技术。未来行业将转向精细和集团化发展。
标准化和科技的结合,才能构筑平台真正的壁垒,也才能真正发挥平台的价值。
